大牛论文网_专业的硕士博士毕业论文网站
您当前位置:

白城机务段机车运用效率提升策略的保障措施

来源: 原创 发布时间:2022-04-02 17:49
论文地区:中国 论文语言:中文 论文类型:论文摘要

  第 4 章 白城机务段机车运用效率提升策略的保障措施。

  4.1 加强机车管理及保养整修。

  随着机车牵引重载和长交路轮乘制的实施,机车牵引动力发挥了更大的运输效率,同时对机车质量提出了更高的要求。轮乘制的实施使机车入库整备作业周期在不断延长,如何提高轮乘制条件下的整备工作质量,完善轮乘制下整备作业体制,保证机车质量适应轮乘制长交路和牵引重载的要求,是当前面临了关键的问题。白城机务段实施轮乘制以来,取得了轮乘制条件下机车整备的宝贵经验,但随着牵引吨数的不断增加、牵引交路的延长和机车车型的日益老化等诸多问题,如何完善轮乘制条件下机车质量保证体系,对机车整修保养质量提出了新考验、新要求。从 2014 年 1 月 1 日截至 2014 年 10 月 1 日,因机车质量发生机故 63 件、临修 148 件、碎修 2537 件。通过分析主要有四个方面原因:

  4.1.1 队伍素质问题。

  (1)技术业务差。检修、地检人员多数为从事乘务员工作的转岗人员,人员年纪普遍偏大,平均年龄在 50 岁左右,人员整体技术业务素质偏低。

  (2)独身职工多。由于段 2011 年重新组建,检修、地检和保养保洁人员绝大多数为大安北独身职工,影响职工的工作精力。

  (3)整体素质低。职工多数为其它车间筛选下来的富余人员,不但身体素质差,年老体弱者较多,整体素质偏低。

  4.1.2 工作标准问题。

  (1)重地检轻保养保洁。能够坚持高标准抓机车入库后地检、行修的工作质量,而对机车保养、保洁盯的标准不高,没有把保养保洁工作与确保安全同等对待。

  (2)重客车轻货车。每天对库内小辅修和整备的客运机车能够引起高度重视,全部由管理人员亲自验收,而对待货车重视不够。

  (3)重本段轻外段。对全局一台车的大整备落实不到位,仍然存在重本段机车轻外段机车的问题,不自觉地降低了整修、检查、保养、保洁标准。

  4.1.3 质量管理问题。

  当前,机务整备车间决不单单是擦车、上油、加砂,这些只是整备工作的一部分,更重要的是及时发现入库机车存在的质量问题,并及时修复,确保良好的机车出库,这才是整备工作的主体。但现在恰恰缺乏这种“大整备”的质量管理,主要表现为对重点部件的整治没有形成经常化、制度化,存在着“头痛医头、脚痛医脚”的现象,未能对所有重点部件确定整治周期,有针对性定期进行预防性整治,做到常抓不懈。

  4.1.4 跨段修质量问题。

  (1)柴油机费机油问题。超公里机车柴油机活塞、活塞环和缸套多数均已磨耗超限,小辅修整治不彻底,极易发生机车故障,尤其是锦州和吉林机务段部分机车表现突出。

  (2)机车机油品质问题。目前各段只能够化验机油的粘度和闪点,没有铁普或光普分析,不能化验出机油内部的金属杂质成份,机油因品质不良得不到及时更换,大部件的破损故障率会大大增加。

  (3)跨段修责任认定问题。发生频次较高的部件如增压器、牵引电机及互换配件发生更换后,双方因检修、保养问题造成的责任大部件故障,责任不能及时得到认定。

  4.2 加强机车管理及保养整修的具体措施。

  4.2.1 确保机车基本质量。

  (1)新型 HXN5 机车质量争一流。以“管理一流、检修一流、保养一流、文化一流”为标准,编制作业指导书,构建机车科学管理体系,形成一整套新型机车质量标准;通过学习考察,陆续配全扭矩扳手、“6A”地面接收设备等,实现机车检修科学化;在检修、整备组建专修队伍,指派技术专职全程跟踪机车检修、整备过程,实现机车整修专业化;明确月季修的接车试验检查项目,完善检修记录和对规检查制度,明确关键部位的卡控项点,做到专人检查、专人检修、专人交验。

  (2)严格作业过程现场卡控。由专人利用微机网络对机车检修、整备实施统一指挥,对站接、入库机车从质量信息的引记、查询、检查、提票、反馈、处理、跟踪、销号等环节入手,建立质量信息平台,保证机车入库立即投入检修。逐个部位明确卡控质量责任人、督导人,将质量标准落实到每个部件、每名作业者、每名包保干部,凡重点卡控环节出现质量问题,一律联挂专业管理人员责任;做到临修不延误。推行临修按“小辅修”检查制度,机车入库一律由专业人员按范围、分项点、定部位、记名式检查,销号整修,在最短的时间内彻底整修到位。

  (3)加强惯性质量问题攻关。针对 DF 型机车开展六项攻关,主要是油水温度高、齿轮箱裂漏、风源净化装置不良、柴油机输油管漏泄、机车燃气大、故障频繁等质量问题。新型 HXN5 机车开展五项攻关,司机室电暖风接地、电线路接磨、制动系统惩罚制动、IPM 和 RIM 故障、CIO 故障等惯性质量问题。每项攻关由段班子成员组织,从攻关立项、人员组织、措施制定、跟踪落实等逐个环节全过程卡控,明确负责人和完成时限,发生问题倒推责任。

  (4)稳步推进修程修制改革。继续落实客运机车中检制度。凡客运机车在两次小辅修公里之间,增加一次中检,调整到库内进行彻底检查整修,确保客车安全万无一失。发挥保养指导包车作用,以保养指导盯车、盯活、盯机车状态,看住自己的车,达到入一次整备相当于进一次 4S 店,短备一次彻底整修一次,辅修一次必须达标一次,为运输生产提供运用状态良好的机车。

  4.2.2 提高机车整备质量。

  (1)强化“全局一台车”意识,解决重本段轻外段与大整备要求的矛盾。

  当前我们还需要进一步完善整备职能,建立一整套检查考核奖惩机制,建立质量档案和实名式修车台账,采取“专人包、实名修、联责考”的办法,好的就是要重奖,差的就是要重罚,督促干部职工对入库整备的每台车都必须负责,增强质量意识、责任意识。